![\"\"](\"https:\/\/clebinho.pro.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/107443.jpg\")
<\/a>Comboio com um barco empurrando duas enormes chatas no rio Tiet\u00ea. Cada chata equivale a dezenas de caminh\u00f5es. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n
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Como j\u00e1 abordado no texto 185,<\/a>\u00a0temos mais de 22 mil km de rios naveg\u00e1veis, umas das maiores malhas mundiais. O problema \u00e9 que a maior parte desse total est\u00e1 localizado na Amaz\u00f4nia, regi\u00e3o com uma densidade demogr\u00e1fica baix\u00edssima, com exce\u00e7\u00e3o da cidade de Manaus.<\/p>\n As regi\u00f5es Sudeste e Sul, que possuem grande produ\u00e7\u00e3o industrial, s\u00e3o cortadas por rios de planalto, necessitando de grandes obras para estarem aptos a navega\u00e7\u00e3o de grandes barcos e chatas. Como historicamente n\u00e3o investimos em log\u00edstica e infraestrutura, somos carentes nesse tipo de transporte.<\/p>\n Trechos de rios naveg\u00e1veis no Brasil. Como podem ver, com exce\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o Norte, nossas hidrovias s\u00e3o desconexas. Apesar do rio Paran\u00e1 se conectar ao Paraguai ap\u00f3s sair do Brasil, possuem obst\u00e1culos que impedem a liga\u00e7\u00e3o, como a Hidrel\u00e9trica de Itaipu. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n As principais hidrovias do Brasil s\u00e3o dos rios:<\/p>\n A hidrovia Madeira conecta Porto Velho ao rio Amazonas, pr\u00f3ximo a Itacoatiara. Com isso, as embarca\u00e7\u00f5es chegam at\u00e9 o Oceano Atl\u00e2ntico, atrav\u00e9s do maior rio do mundo. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n As lagoas dos Patos e Mirim fazem parte dessa hidrovia. Marcados com letras grandes est\u00e3o eclusas que permitem a passagem de embarca\u00e7\u00f5es. Saiba mais no site do DNIT<\/a>.<\/p><\/div>\n J\u00e1 maior hidrovia do Brasil em termos financeiros, sem d\u00favida alguma, nos merece um espa\u00e7o especial:<\/p>\n Tiet\u00ea-Paran\u00e1<\/strong><\/span><\/p>\n Estrategicamente cortando ao meio o estado de S\u00e3o Paulo, o rio Tiet\u00ea, afluente do Paran\u00e1, promove umas das melhores rotas de transporte em nosso pa\u00eds. A hidrovia conecta os estados do Mato Grosso do Sul, Goi\u00e1s, Minas Gerais (Tri\u00e2ngulo) e Paran\u00e1 aos paulistas. Al\u00e9m das 5 unidades federativas diretamente favorecidas, todas grandes produtoras agr\u00edcolas, outras, como Rond\u00f4nia e Tocantins, tamb\u00e9m utilizam a via. Para eles, \u00e9 melhor levar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 os rios do que lev\u00e1-la ao litoral, muito mais distante.<\/p>\n CLIQUE PARA AMPLIAR. Hidrovia Tiet\u00ea- Paran\u00e1. De vermelho as barragens sem eclusa. Tamb\u00e9m de vermelho, mas com um detalhe preto, as barragens com eclusas. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Somente nos dois principais rios s\u00e3o cerca de 1.700 km naveg\u00e1veis, sendo\u00a01.023 km no Rio Paran\u00e1 e 715 km no Rio Tiet\u00ea. Um sistema de 8 eclusas e in\u00fameros terminais intermodais, al\u00e9m de um canal artificial, permitem o tr\u00e1fico fluvial em toda a regi\u00e3o. Novas obras em andamento ir\u00e3o ampliar o tamanho da hidrovia. Para quem n\u00e3o conhece, uma eclusa \u00e9 uma obra que permite a transposi\u00e7\u00e3o de obst\u00e1culos (barragens) pelas embarca\u00e7\u00f5es, como se fossem elevadores. Tudo isso ocorre somente enchendo e esvaziando reservat\u00f3rios. Vejam abaixo.<\/p>\n CLIQUE NO GIF, para ver o funcionamento de uma eclusa. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Subindo o rio Tiet\u00ea, em dire\u00e7\u00e3o ao litoral, a hidrovia chega ao fim pelo tamanho do rio, que fica estreito e raso. Em um dos terminais intermodais, ou seja, local com capacidade de trocar a carga entre transportes diferentes, o produto \u00e9 colocado em trens que o levam at\u00e9 o porto de Santos. Uma log\u00edstica que minimiza ou anula o transporte rodovi\u00e1rio. Em exemplo de investimento p\u00fablico que deveria ser exemplo no Brasil.<\/p>\n Na foto, um terminal intermodal pr\u00f3ximo a Pederneiras, SP. Observem como ele tem capacidade para transferir a carga dos barcos para o transporte ferrovi\u00e1rio. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n No rio Paran\u00e1 podem ser transportados comboios de at\u00e9 200 metros de comprimento, j\u00e1 no Tiet\u00ea 137 metros.\u00a0 S\u00e3o quase 6,5 milh\u00f5es de cargas transportadas anualmente, principalmente do complexo\u00a0soja, milho, areia, cana-de-a\u00e7\u00facar, carv\u00e3o e mandioca.<\/p>\n Embarca\u00e7\u00e3o\u00a0 passando pela eclusa pr\u00f3xima a cidade de Buritama-SP. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Entre 2014 e 2015 a hidrovia penou com uma seca que atingiu o sudeste brasileiro, ficando interditada para embarca\u00e7\u00f5es. Em compensa\u00e7\u00e3o, ano passado, retornando a ativa, bateu o recorde, transportando incr\u00edveis 9 milh\u00f5es de toneladas. Muito acima da m\u00e9dia citada anteriormente. Saiba mais em reportagem do site G1-Globo.<\/a><\/p>\n Hidrovia do Paraguai<\/strong><\/span><\/p>\n Principal rio do Pantanal, o Paraguai \u00e9 naveg\u00e1vel de\u00a0C\u00e1ceres, em Mato Grosso, at\u00e9 Nova Palmira, no Uruguai. Somente no Brasil s\u00e3o 1.272 Km. Comporta comboios de at\u00e9 290 metros, levando\u00a0soja, arroz, milho e madeira, min\u00e9rios de ferro e mangan\u00eas.<\/p>\n Por\u00e7\u00e3o naveg\u00e1vel do rio Paraguai e seus afluentes no Brasil. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Uma enorme pol\u00eamica ronda o rio Paraguai. Existe um gigantesco projeto de amplia\u00e7\u00e3o dessa hidrovia, atrav\u00e9s de centenas de obras que permitir\u00e3o o tr\u00e1fico de barcos e chatas o ano inteiro. Atualmente, durante a seca, a movimenta\u00e7\u00e3o de cargas cessa. O grande problema s\u00e3o os impactos ambientais.<\/p>\n N\u00e3o se sabe ao certo, como o Pantanal reagiria a obras de aprofundamento da calha do Paraguai. Seriam obras de\u00a0dragagens, derrocamento\u00b9<\/strong><\/em> e aumento do \u00e2ngulo de algumas curvas do rio. Como uma plan\u00edcie inund\u00e1vel, essas obras poderiam modificar o per\u00edodo de cheias, aniquilando o bioma.<\/p>\n Outro grande obst\u00e1culo \u00e9 a integra\u00e7\u00e3o da hidrovia do Paraguai com a Tiet\u00ea-Paran\u00e1. A hidrel\u00e9trica de Itaipu limita essa conex\u00e3o, j\u00e1 que n\u00e3o possuiu eclusa. Com um desn\u00edvel de quase 196 metros na barragem, seriam necess\u00e1rias 4 eclusas e um canal com algo pr\u00f3ximo a 12 km para transferir as embarca\u00e7\u00f5es da parte alta para a baixa e vice-versa. N\u00e3o existe a possibilidade de somente um equipamento fazer tamanha transfer\u00eancia, que deve ser gradativa.<\/p>\n<\/a>\n
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