![\"\"](\"https:\/\/clebinho.pro.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/53032.jpeg\")
<\/a>Gasoduto\/Oleoduto aparente. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n
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Em termos de constru\u00e7\u00e3o, podem ser subterr\u00e2neos, o que diminui o impacto sobre a regi\u00e3o, ou aparentes, mais baratos. Tamb\u00e9m podem estar suspensos, quando o terreno \u00e9 muito irregular ou at\u00e9 mesmo submarinos. Os \u00faltimos, podem ser tremendamente danosos ao meio ambiente em caso de acidentes. Vazamentos em gasodutos\/oleodutos dentro do mar provocam enormes cat\u00e1strofes.<\/p>\n
<\/a>Gasoduto\/Oleoduto submarino. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n
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Os primeiro oleodutos surgiram nos EUA, na segunda metade do s\u00e9culo XIX, impulsionados pela necessidade de se movimentar petr\u00f3leo, principalmente pela Standart Oil,\u00a0 empresa de\u00a0\u00a0John\u00a0D. Rockefeller, cansado de depender do transporte ferrovi\u00e1rio, mais burocr\u00e1tico.<\/p>\n
Dentro dessa perspectiva, escolhemos como tema central de nosso texto de hoje uma grande obra\u00a0 protagonizada pelos governos do Brasil e Bol\u00edvia, para abastecer nosso pa\u00eds com o g\u00e1s natural do vizinho.<\/p>\n
Gasoduto Bol\u00edvia-Brasil<\/strong><\/span><\/p>\n Tamb\u00e9m chamado de Gasbol, \u00e9 uma incr\u00edvel obra da engenharia, contando com\u00a03.150 Km, ligando a boliviana Santa Cruz de La Sierra a ga\u00facha Canoas, no sub\u00farbio de Porto Alegre. Com um tamanho t\u00e3o grande, teve suas obras iniciadas em 1997, entrando em opera\u00e7\u00e3o em 1999 de forma parcial. Somente em\u00a0 2010 teve todo o seu tra\u00e7ado conclu\u00eddo. Atravessa cerca de\u00a0\u00a05.000 propriedades em 136 munic\u00edpios.<\/p>\n Constru\u00e7\u00e3o do Gasoduto Bol\u00edvia-Brasil. Ao lado dos tubos esta escavada a linha onde eles foram colocados. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n O custo total da obra foi de US$ 2 bilh\u00f5es, sendo US$ 1,6 bilh\u00e3o do Brasil e US$ 400 milh\u00f5es da Bol\u00edvia.\u00a0 Os tubos ficam enterrados a uma profundidade m\u00e9dia de 1 metro. Na superf\u00edcie, uma faixa com a largura de 20 metros acompanha esse percurso subterr\u00e2neo. Nesse local, \u00e9 proibido qualquer escava\u00e7\u00e3o ou constru\u00e7\u00e3o, de acordo com o Decreto Federal de 28\/08\/1996.<\/p>\n Faixa de servid\u00e3o, como \u00e9 chamada a \u00e1rea de exclus\u00e3o, em Apia\u00ed\/SP, trecho sul do Gasoduto Bol\u00edvia-Brasil. Retirado do site da empresa controladora do gasoduto, TBG.<\/a><\/p>\n <\/p><\/div>\n Atravessa 5 estados brasileiros (MS, SP, PR, SC e RS), abastecendo ind\u00fastrias por onde passa. Essas unidades federativas representam, juntas, cerca de 50 % do PIB brasileiro (somente SP \u00e9 32%). O interessante \u00e9 que o Brasil j\u00e1 possu\u00eda uma rede de gasodutos anterior ao boliviano, sendo assim, ap\u00f3s conectados, outras regi\u00f5es do pa\u00eds podem usufruir do g\u00e1s internacional, da mesma forma que as ind\u00fastrias paulistas tamb\u00e9m podem utilizam o g\u00e1s nacional, retirado das Bacias de Campos-RJ e Santos-SP.<\/p>\n A transportadora respons\u00e1vel pelo Gasbol \u00e9 a TBG, controlada pela Petrobras (51% das a\u00e7\u00f5es). Saiba mais no site da pr\u00f3pria empresa.\u00a0<\/a><\/p>\n Tra\u00e7ado do Gasoduto Bol\u00edvia-Brasil (Vermelho). Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n Choque de 2006<\/strong><\/span><\/p>\n Em 1\u00ba de maio\u00a0 de 2006, 7 anos ap\u00f3s o gasoduto entrar em opera\u00e7\u00e3o, o rec\u00e9m empossado\u00a0 presidente da Bol\u00edvia, Evo Morales, decretou a nacionaliza\u00e7\u00e3o do setor de g\u00e1s e petr\u00f3leo do pa\u00eds. Refinarias, inclusive da Petrobr\u00e1s, foram invadidas e ocupadas pelas for\u00e7as armadas da Bol\u00edvia.<\/p>\n Evo \u00e9 presidente da Bol\u00edvia at\u00e9 os dias de hoje. Foi l\u00edder sindical dos cocaleros, agricultores que cultivam a coca, cuja folha \u00e9 utilizada em ch\u00e1s ou mascada. De orienta\u00e7\u00e3o socialista, \u00e9 contra a influ\u00eancia norte-americana no continente. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Outra medida foi a amplia\u00e7\u00e3o do imposto cobrado sobre a explora\u00e7\u00e3o do g\u00e1s, subindo de\u00a050% para 82%. Isso encareceu o produto para o nosso consumidor. Essas a\u00e7\u00f5es foram um enorme baque nas rela\u00e7\u00f5es entre os dois pa\u00edses.<\/p>\n A partir desse imbr\u00f3glio, voltamos nossas aten\u00e7\u00f5es para outras formas de se obter g\u00e1s natural, deixando a Bol\u00edvia com uma import\u00e2ncia cada vez menos em nosso consumo. Antes, ele foi constru\u00eddo para representar metade de nossa necessidade, atualmente orbita algo pr\u00f3ximo a 25%. O restante compramos de outros pa\u00edses via navios ou retiramos de nossas pr\u00f3prias reservas, que vem aumentando bastante ap\u00f3s a descoberta do Pr\u00e9-Sal.<\/p>\n Nosso blog compreende a import\u00e2ncia e seguran\u00e7a existente na nacionaliza\u00e7\u00e3o de importantes commodities energ\u00e9ticas, sobretudo em um pa\u00eds t\u00e3o pobre quanto a Bol\u00edvia. Entretanto, n\u00e3o se pode mudar as regras do jogo com ele em curso, temos um contrato at\u00e9 2019 e os investimentos brasileiros no pa\u00eds vizinhos estavam embasados em um determinado patamar de pre\u00e7os. Com certeza, tomamos uma rasteira.<\/p>\n Quanto as refinarias de petr\u00f3leo, a Bol\u00edvia pegou uma indeniza\u00e7\u00e3o de\u00a0112 milh\u00f5es de d\u00f3lares ao Brasil pela estatiza\u00e7\u00e3o das mesmas. Esse valor foi considerado irris\u00f3rio pelos especialistas.<\/p>\n Lula e Evo Morales, juntos, em 2015. os dois sempre tiveram boa rela\u00e7\u00e3o apesar da crise. Imagem: REUTERS\/Odair Leal. Veja reportagem completa no site do jornal Estado de SP.\u00a0<\/a><\/p><\/div>\n .<\/p>\n Na \u00e9poca, at\u00e9 uma guerra contra nossos vizinhos foi ventilada por setores mais radicais da sociedade.\u00a0O importante \u00e9 que todos sobrevivemos a esse terremoto e qualquer situa\u00e7\u00e3o mais grave foi debelada. O governo Lula, respons\u00e1vel pelo Brasil naquele momento, parece ter absorvido esse preju\u00edzo por ter boa rela\u00e7\u00e3o com Evo Morales.<\/p>\n Incertezas<\/strong><\/span><\/p>\n M\u00faltiplos problemas assombram o futuro dessa imensa obra, com contrato chegando ao fim em 2019. O primeiro s\u00e3o as reservas bolivianas, que vem caindo\u00a0 nos \u00faltimos anos. Outro fator que coloca o gasoduto em xeque s\u00e3o as reservas brasileiras, principalmente no que se refere ao Pr\u00e9-sal, tornando nosso pa\u00eds autossuficiente no setor. \u00d3tima not\u00edcia para n\u00f3s, entretanto, ficaremos com esse Frankenstein enterrado em nossa terra, completamente sem fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>