![\"\"](\"https:\/\/clebinho.pro.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/galeria57f78c7235272_1475841138.jpg\")
<\/a>Porto seco em Curitiba. Servem como centros de distribui\u00e7\u00e3o de cargas. N\u00e3o \u00e9 nosso assunto central mas fica como uma curiosidade anexa ao texto. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n
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Nosso texto de hoje prioriza os portos ligados aos oceanos, respons\u00e1veis por 90% do com\u00e9rcio internacional.<\/p>\n
Geografia dos Portos<\/strong><\/span><\/p>\n Os portos mar\u00edtimos devem estar em locais reservados (enseadas, estu\u00e1rios ou deltas de rios, ba\u00edas) em rela\u00e7\u00e3o ao mar aberto, com isso, evitam ondula\u00e7\u00f5es. Outra exig\u00eancia \u00e9 possu\u00edrem profundidades adequadas para receberem navios de grande calado\u00b9.\u00a0Tamb\u00e9m \u00e9 importante que tenham condi\u00e7\u00f5es de movimentar v\u00e1rios tipos diferentes de cargas, estando conectados a v\u00e1rios modais de transporte (ferrovias, rodovias, oleodutos, gasodutos).<\/p>\n O Porto de Santos, maior do Brasil, fica em um grande estu\u00e1rio e est\u00e1 conectado a ferrovias e rodovias. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Hist\u00f3rico<\/strong><\/p>\n Os portos s\u00e3o t\u00e3o antigos quando as primeiras civiliza\u00e7\u00f5es. Em 2013, o jornal brit\u00e2nico Dailymail anunciou a descoberta das ru\u00ednas de um dos portos mais antigos do mundo, no Egito. As constru\u00e7\u00f5es datam de 2.500 anos antes de Cristo. Confiram a mat\u00e9ria em ingl\u00eas no site do jornal.<\/a><\/p>\n Com os s\u00e9culos, os portos foram mudando, acompanhando a evolu\u00e7\u00e3o da sociedade. Durante as grandes navega\u00e7\u00f5es eram o ponto de partida para o novo mundo, j\u00e1 na 2\u00ba Guerra Mundial eram locais estrat\u00e9gicos e de suma import\u00e2ncia para a vit\u00f3ria no conflito. Atualmente, se tornaram a pe\u00e7a mais fundamental da log\u00edstica mundial.<\/p>\n Dos mais de 200 pa\u00edses do mundo, somente 45 n\u00e3o possuem litoral (verdes). Pa\u00edses banhados mares fechados, neste sentido, s\u00e3o considerados sem litorais, j\u00e1 que esses lagos salgados n\u00e3o se conectam aos oceanos. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n O que explica a atual soberania hidrovi\u00e1ria nos transportes internacionais \u00e9 o fato dos navios cargueiros comportarem muito mais carga que os trens e caminh\u00f5es, gastando bem menos combust\u00edvel, j\u00e1 que sua forma de locomo\u00e7\u00e3o \u00e9 em cima do meio aqu\u00e1tico. Outro fator importante \u00e9 que mares e oceanos representam quase 3\/4 da superf\u00edcie terrestre, conectando quase todos os pa\u00edses e regi\u00f5es da Terra, em uma via que n\u00e3o precisa de manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de ser flex\u00edvel.<\/p>\n A Revolu\u00e7\u00e3o dos Cont\u00eaineres<\/b><\/span><\/p>\n At\u00e9 a d\u00e9cada de 1950 o transporte atrav\u00e9s de navios era extremamente lento. Um ex\u00e9rcito de estivadores esperava as embarca\u00e7\u00f5es atracarem para, manualmente, retirarem sua carga. Esse processo demorava dias, atrasando todo o com\u00e9rcio.<\/p>\n Em meados da d\u00e9cada de 1950, o norte-americano Malcom McLean, empres\u00e1rio da \u00e1rea de log\u00edstica,\u00a0 teve a ideia de acomodar toda a carga em caixas de a\u00e7o, que seriam padronizadas, facilitando o manuseio das mesmas. Ap\u00f3s v\u00e1rias tentativas e experi\u00eancias, em 1966, chegou em Roterd\u00e3, o maior porto europeu, o primeiro cargueiro com cont\u00eaineres. Foi descarregado por um guindaste improvisado, presente no pr\u00f3prio navio, que era uma embarca\u00e7\u00e3o petroleira adaptada a nova fun\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Foto atual do aterro respons\u00e1vel por parte dos cont\u00eaineres em Roterd\u00e3. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Prevendo o sucesso do novo m\u00e9todo, o porto holand\u00eas foi o primeiro a se preparar para receber as caixas de metal, forma atualmente consagrada de se mover cargas.<\/p>\n Hoje, existem cont\u00eaineres especializados para quase todos os tipos de produtos, sempre nos padr\u00f5es necess\u00e1rios para o desembarque, armazenamento e coloca\u00e7\u00e3o nos caminh\u00f5es e trens, que ir\u00e3o distribu\u00ed-los pelos continentes.<\/p>\n MSC Oscar, um dos maiores navios cargueiros do mundo.\u00a0 Conta com 395,4 m de comprimento, 59 m de boca\u00a0 e a\u00a0 capacidade de levar 19.224 cont\u00eaineres TEU. (Imagem: Internet)<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Os principais modelos s\u00e3o o TEU (Unidade Equivalente a 20 p\u00e9s) e o FEU (Unidade equivalente a 40 p\u00e9s). Podem durar at\u00e9 120 anos, dependendo da forma como for manuseado. Cerca de 17% de todo com\u00e9rcio mundial \u00e9 feito atrav\u00e9s de cont\u00eaineres.<\/p>\n Saiba mais sobre a movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres no Brasil no site tecnologista.\u00a0<\/a><\/p>\n Mundo<\/strong><\/span><\/p>\n \u00c9 complicado cravar quais s\u00e3o os maiores portos do mundo, j\u00e1 que existem v\u00e1rios par\u00e2metros para serem observados, entre eles toneladas movimentadas, valor e quantidade de cont\u00eaineres. Pesquisamos em v\u00e1rios sites, e nossa compila\u00e7\u00e3o ficou a seguinte:<\/p>\n Parte do porto de Xangai reservada para cont\u00eaineres. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n Gigante porto de Ningbo-Zhoushan, um dos maiores do mundo. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n Logisticamente, o pa\u00eds est\u00e1 localizado na \u00c1sia, pr\u00f3ximo a grandes pot\u00eancias como a China. \u00c9 um dos Tigres Asi\u00e1ticos. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n Em 14 de agosto de 2015, um forte inc\u00eandio, com gigantescas explos\u00f5es, atingiu o porto de Tianjin, causando a morte de 145 pessoas, 700 feridos e ainda h\u00e1 desaparecidos. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Entre os 10 maiores do mundo, 7 s\u00e3o chineses. Completam a lista Guangzhou, Qingdao, Quinhuangdao, Hong Kong (Todos chineses) e Busan (Coreia do Sul).<\/p>\n Guerra<\/strong><\/span><\/p>\n Uma curiosidade, o maior porto militar do mundo fica na\u00a0\u00a0cidade de Norfolk, nos EUA, como j\u00e1 era de se esperar. \u00c9 a sede da frota Atl\u00e2ntica da Marinha dos EUA.<\/p>\n V\u00e1rios porta-avi\u00f5es e outros navios de guerra ancorados em Norfolk. Imagem: Internet.<\/p><\/div>\n .<\/p>\n Na regi\u00e3o, localizada no estado da Virg\u00ednia, tamb\u00e9m se encontram estaleiros, ind\u00fastrias especializadas na fabrica\u00e7\u00e3o de barcos.<\/p>\n Pr\u00f3ximo Texto<\/span><\/strong><\/p>\n Em nosso pr\u00f3ximo post abordaremos os portos do Brasil e a import\u00e2ncia deles para todos n\u00f3s. Imperd\u00edvel!<\/p>\n Siga o Professor Clebinho nas redes sociais, clique nos links: <\/strong>\u00a0Instagram<\/a><\/b>\u00a0\u00a0<\/strong>Linkedin<\/strong><\/a>\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/strong>Youtube<\/strong><\/a><\/p>\n 1 –\u00a0<\/span><\/strong>Calado: <\/b>Nome dado<\/span>\u00a0\u00e0 profundidade a que se encontra o ponto mais baixo da quilha de uma embarca\u00e7\u00e3o, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha d’\u00e1gua.<\/span><\/p>\n Publicado em 03.07.2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O post de hoje tem a log\u00edstica como tema, em especial os portos, fundamentais para o com\u00e9rcio de qualquer pa\u00eds. S\u00e3o considerados os gargalos da importa\u00e7\u00e3o e exporta\u00e7\u00e3o de qualquer na\u00e7\u00e3o. N\u00e3o sendo tecnologicamente avan\u00e7ados, prendem as cargas em seu tr\u00e2mite, aumentando o valor e o tempo de entrega dos produtos. Os portos podem ser […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":16327,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,71,11,1,4,81,5],"tags":[1978,436,1980,1983,1982,965,1939,616,1406,1979,251,1977,1981,750],"yoast_head":"\n<\/a><\/a><\/a><\/a>\n
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